Инструкция по эксплуатации прицепа. Перед началом движения обязательно уделите внимание следующим пунктам: проверьте исправность сцепного. Предприятие-изготовитель постоянно совер-шенствует конструкцию полуприцепов/прицепов, поэтому некоторые изменения могут быть не отражены в данном руководстве по эксплуатации. Требования безопасности и предупреждения. 2.1 Нормальная работа полуприцепа/прицепа и длительный срок эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в настоящем руководстве. 2.2 К эксплуатации полуприцепа/прицепа-самосвала должны допускаться водители, имеющие опыт работы с самосвальными полуприцепами/прицепами.

1. Руководство По Эксплуатации Прицепа Тсп-9416
2. Руководство По Эксплуатации Прицепа Ммз 81021
3. Руководство По Эксплуатации Автомобиля

1. Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для сообщения потребителю сведений по эксплуатации грузового прицепа БелАЗ - 8101,.
2. Прицеп контейнерный Беларус ПК-12 руководство по эксплуатации. Оборудование полуприцепа лесовозного ОПЛ руководство по эксплуатации.

Название Дата конвертации Размер 241.37 Kb. Тип Инновационно-производственное объединение ТРАНСМАШ 453110,Россия, г.

Стерлитамак, ул. Фурманова, д.18, оф. Похожие: Майра. Используйте конструктивные преимущества кресла-коляски, как в помещении, так и на улице. Настоящая инструкция по эксплуатации. Ра отвечают требованиям мобильности и большей независимости благодаря использованию хорошо зарекомендовавших себя технологий майра. Наверняка, Вы мечтаете о большей мобильности, независимости и, таким образом, повышении качества жизни вкупе с высокой степенью надежности.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания. Данная инструкция поможет правильно управлять и использовать Ваше т/с и расскажет Вам особенности обслуживания и решения возникших. Поделиться в соцсетях.

. Введение Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-08-2006. Прицеп предназначен для перевозки различных грузов. Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг. Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:. Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке.

Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС. Элементами надежного крепления предохранительных цепей.

Розеткой для подключения электрооборудования прицепа. Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с. Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.

Изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию прицепа, поэтому некоторые изменения компонентов прицепа могут быть не отражены в настоящем руководстве. Требования безопасности и предупреждения При эксплуатации прицепа запрещается:.

перевозить на прицепе людей;. движение автопоезда со скоростью более 70 км/ч на дорогах общего пользования и 90 км/ч на автомагистралях;. движение автопоезда без подключения электрооборудования прицепа к тягачу;. движение автопоезда без надежного крепления предохранительных цепей на тягаче.

При этом корпус сцепной головки, детали её крепления к дышлу прицепа или шаровой наконечник сцепного устройства тягача и детали его крепления к сцепному устройству не должны использоваться для крепления предохранительных цепей. Крепление предохранительных цепей на тягаче производится водителем тягача в соответствии с документацией на тягач или тягово-сцепное устройство. Устройство и принцип работы Общие сведения Прицеп (рис.1, рис.2) состоит из следующих основных узлов: платформа е открывающимися передним и задним бортами, откидное дышло (для МЗСА 817730, МЗСА 817731 и МЗСА 817732 дышло не откидное), подвеска, сцснная головка, электрооборудование, дополнительное оборудование. Металлические компоненты прицепа защищены от коррозии методом горячего цинкования. Цинковое покрытие, выполняя функцию защиты металла от коррозии, также подвержено естественному старению и износу. Кроме того, в связи с обработкой автомобильных дорог противогололёдными реагентами, защитное цинковое покрытие подвергается агрессивному химическому воздействию, что приводит к появлению бело-серого налета, изменению цвета покрытия или появлению серых пятен в местах окисления цинка.

Для обеспечения длительного срока службы защитного покрытия рекомендуется:. при эксплуатации прицепа в зимний период по дорогам, обработанным противогололедными реагентами, наносить перед каждой поездкой на наружные металлические поверхности прицепа защитные составы для автомобилей в соответствии с инструкциями по их применению (например, силиконовую смазку-спрей );. после каждой поездки, до высыхания грязи, прицеп вымыть струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и применением автомобильных шампуней. Платформа Основанием платформы является сварная рама из гнутых металлических профилей, состоящая из лонжеронов и поперечин. На заднем фартуке рамы установлены задние фонари и фонари освещения заднего регистрационного знака.

На переднем фартуке рамы установлены фиксаторы запорного устройства (кроме прицепов со спаренной осью). Борта выполнены из листовой оцинкованной стали. Крылья колес расположены около боковых бортов с наружных сторон платформы. Пол платформы выполнен из фанеры.

Для удобства погрузки и обслуживания задний и передний борта открывающиеся. Дышло Дышло сварное, в передней части находятся отверстия для крепления замкового устройства или кронштейна замкового ус тройства. У прицепов с одинарной осью в средней час ти дышла установлены два поворотных рычага запорного устройства и откидной болт для соединения дышла с передним фартуком рамы. У прицепов со спаренной осью дышло в средней части крепится к переднему фартуку рамы. Под платформой дышло кренится к проушинам поперечины основания платформы двумя пальцами с предохранительными шплинтами. На дышле закреплены предохрани тельные цепи.

Подвеска На прицепах МЗСА 817711, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817730 (исп. 001) установлена резино-жгутовая подвеска. На прицепах МЗСА 817701, МЗСА 817702, МЗСА 817703. МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817717, МЗСА 817731, МЗСА 817732 исп. 001-05 установлена рессорная подвеска.

Руководство По Эксплуатации Прицепа Тсп-9416

Резино-жгутовая подвеска Подвеска независимая резино-жгутовая. Ось подвески представляет собой специальную фасонную трубу с приваренными к ней кронштейнами для крепления платформы.

С обоих концов в трубу запрессованы трубчатые оси вместе с резиновыми жгутами. К трубчатым осям приварены рычаги с цапфами, на которых установлены ступицы колес. Подвеска со ступицами в сборе изготовлена фирмой AL-КО КоЬег (Германия). Рессорная подвеска Подвеска — рессорная, зависимая с двумя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия. Подвеска состоит из: оси/(-ей) (труба квадратного сечения с приваренными к ней цапфами ступиц), ступиц, рессор, амортизаторов, буферов и опор. Ось (-и) подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-КО Kober. Ось подвески болтами крепится к рессорам, установленным на кронштейнах опоры.

Подвеска своими опорами при помощи болтов крепится к платформе прицепа. Сцепная головка Сцепная головка, соответствующая требованиям ТРоБКТС, предназначена для соединения прицепа с буксирной шаровой опорой сцепного устройства тягача. В корпусе сцепной головки имеется сферическое углубление, в которое должен входить шаровой наконечник сцепного устройства при сцепке прицепа с сцепным устройством тягача. Беззазорная сцепка обеспечивается подвижным сухарем, закрепленным на оси и упирающимся в выступ рукоятки. Для исключения самопроизвольной расцепки автопоезда на рукоятке предусмотрена подпружиненная кнопка, упирающаяся в выступ на корпусе сцепной головки. Дополнительное оборудование. Кронштейн запасного колеса предназначен для транспортировки запасного колеса прицепа в процессе эксплуатации.

Тент и каркас предназначены для установки и закрепления на бортах платформы с целью предохранения груза от воздействия атмосферных осадков. Опорное колесо предназначено для обеспечения горизонтального положения прицепа и облегчения его перемещения после расцепки с тягачом. Перед началом движения автопоезда опорное колесо прицепа должно быть поднято и закреплено в верхнем положении. В процессе движения автопоезда опорное колесо прицепа должно находиться в верхнем положении. Электрооборудование и устройства световой сигнализации Электрооборудование (рис.3) — однопроводное, питание от сети тягача, напряжение 12 В.

Руководство По Эксплуатации Прицепа Ммз 81021

Компоненты, входящие в систему электрооборудования и световой сигнализации прицепа, указаны в таблице. Маркировка Табличка изготовителя расположена на лонжероне рамы, спереди, с правой стороны по ходу движения и содержит следующие данные:. знак обращения на рынке;. товарный знак ООО «МЗСА»;. наименование изготовителя;. номер Одобрения типа транспортного средства на прицеп;.

идентификационный номер (код VIN);. технически допустимая максимальная масса;. технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось;. технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство;. адрес сайта ООО «МЗСА» в компьютерной сети Интернет. Обкатка нового прицепа. В период обкатки прицепа (первые 2000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо:.

Руководство По Эксплуатации Автомобиля

следить за состоянием всех креплений и производит!» затяжку ослабевших резьбовых соединений;. следить за температурой ступиц, а при усиленном нагреве отрегулировать затяжку подшипников в соответствии с требованиями, изложенными в паспорте на ось.